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淺談東風風光580怎么樣 10萬元內性價比之選

發布時間:2018-04-15 11:16     來源:易車

  東風風光580自上市以來,因為較高的性價比而受到許多消費者的關注。只是此前全系只有手動擋讓不少消費者有些猶豫,此次試駕的售價9.99萬元的頂配車型,配備了1.5T渦輪增壓發動機和CVT變速箱的東風風光580到底如何?請隨我往下看吧。

  下面主要來說說此次試駕的1.5T CVT車型的駕駛感受。了解過東風風光580的朋友們都知道,該車共有1.5T渦輪增壓和1.8L自然吸氣兩種發動機可選,1.5T和1.8L車型分別配有6速手動和5速手動變速箱。僅1.5T車型配備CVT變速箱。

淺談東風風光580怎么樣 10萬元內性價比之選

  小排量渦輪增壓發動機早已不再是合資車的專屬,風光580采用的1.5T發動機,源自菲亞特的發動機技術,結合自身情況進行了優化,最大功率為110kW,峰值扭矩220Nm。動力性能與同級別車型基本一致,其中峰值扭矩略勝大多數自主品牌競爭對手一籌,賬面數據可圈可點。那么搭配了CVT變速箱后能否達到心中預想的動力輸出呢?

  從起步到渦輪開始工作的過渡流暢、不突兀,低扭方面表現很好。當轉速達到1800rpm時,渦輪已經開始起作用,隨后到達2000rpm左右時便開始迸發出更為強勁的動力。油門的響應也不像一些自主品牌車那么靈敏,給人一種起步時很有勁兒的假象。

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  繼續加速,經過平滑的過渡,在2500至3000rpm時再次感受到動力的爆發,油門的響應也變快了,此時能夠感受到動力的順暢,加速超車擁有足夠的信心。1.5T日常提速還是比較輕松的,也肯定不會像性能車那樣暴躁,整體感受還是保證了家用的舒適性。

  正常駕駛時,發動機轉速會一直維持在1600rpm上下,有著較好的燃油經濟性。CVT變速箱的換擋過程很平順,幾乎感覺不到車身有任何頓挫,不過在城市擁堵路段頻繁換擋時,能夠感受到一些較小的頓挫感,但并不影響日常駕駛。如果能配備換擋撥片就更好了。

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  剎車踏板的力度較輕盈,調校的感覺是前半程很軟,后半程反應有點兒太靈敏,在城市擁堵路段駕駛會感覺比較舒服,遇到突發狀況時則很難讓駕駛者產生更多信心。

  隨速電子助力轉向的配備讓這款車在原地或是低速行駛時打輪更輕盈,即使是女孩兒原地打輪也毫不費力,節省了入庫、掉頭的時間。中高速行駛時,能夠感覺到阻尼明顯比大多數車型更大,方向盤更沉,帶來更為扎實平穩的轉向手感。

  東風風光580在隔音方面還是下了一定功夫的,因此噪音控制優于同價位車型。輪拱內側使用了纖維氈、發動機蓋內側也采用較厚的隔音棉。日常行駛時的噪音基本上為胎噪,發動機轉速在2500rpm以內時噪音表現很好。

  與同級別大多數車一樣,東風風光580全系配備前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架。底盤調校屬于典型的舒適一類,對于路面的顛簸過濾很好。由于懸掛的調校相對偏軟一些,再加上SUV的重心比較高,所以在高速過彎時會有一定的側傾,但完全在一個可以接受的范圍之內。

淺談東風風光580怎么樣 10萬元內性價比之選

  此前我的同事已經對風光580的外觀、內飾、空間進行了相信介紹,接下來說說此次試駕我對風光580的一些亮點配置的感受。總體給我的感覺是,這臺車非常重視日常駕駛和家人乘坐的舒適性。諸如無鑰匙進入/啟動、后視鏡自動折疊和電子手剎等平時用的最多的功能應有盡有。此外,原廠還配備了行車記錄儀,液壓支撐桿,可以說十分厚道。

  總結:風光580是一臺很適合日常駕駛的車,同時家庭乘坐也很舒適。現在有了自動擋車型,也就解決了新手司機的顧慮。9.99萬元對于一臺1.5T渦輪增壓,自動擋,7座SUV來說,完全能令我接受。

  1.5T的動力在超車時能夠較為輕松地完成,搭配的CVT變速箱有著換擋平順,燃油經濟性好的優點。配置上風光580也有一些自己的亮點,注重便利性和舒適性。自動擋的風光580無疑進一步拉攏了潛在消費者,單就產品而言,能挑出的毛病很少。當然也希望今后的改款車型能改進現款車型的不足之處。


 
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