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三菱勁炫怎么樣 三菱勁炫ASX評測

發布時間:2017-11-15 12:28     來源:一貓說車

  在今年北京車展上,廣汽三菱推出了新款三菱勁炫ASX,新車共計兩款車型,一款為1.6L 手動兩驅先鋒版,另一款為2.0L CVT兩驅領航版。今天我們找來了一輛2.0L車型,新款車型同老款有什么不同?又有何亮點?適合什么樣的消費者購買?下面就讓我們來為您解答。

三菱勁炫怎么樣 三菱勁炫ASX評測

  老款勁炫ASX很早就推出了,這么多年一直沒有改款,所以在面對像XR-V、逍客、2008等新晉車型時,勁炫ASX同他們的競爭力就大大降低,本次中期改款可以看做是勁炫ASX再一次吹響進攻緊湊級SUV市場的號角。

  新款勁炫同老款車型最大的變化就是前臉了,全新造型的保險杠使得它看上去比老款更加兇狠,層次感也更加鮮明,家族化的設計也使得它與歐藍德有幾分神似。

  大燈組較老款基本沒有變化,依舊采用了最樸素的鹵素光源,相比某些對手身上的氙氣大燈甚至LED大燈劣勢明顯。不過近光燈配備了透鏡,也算給人以一絲安慰。

  側面最大的變化就是翼子板上的轉向燈現在被集成在了后視鏡上,更顯年輕化,另外新式造型的輪轂也為整車增色不少。

  由于是中期改款車型,車尾則對比老款沒有變化,整體造型顯的短小精悍,中規中矩讓人挑不出什么毛病來。整體來看新款三菱勁炫ASX的顏值在同級別對手中應該處于中等偏上。

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  三菱ASX的內飾設計與用料與現款車型基本保持一致,比較大的一個明顯變化就是新款車型搭載了一塊10.1英寸的中控大屏。

  三幅式的方向盤造型粗壯,碩大的三菱標十分醒目,勁炫ASX的多功能方向盤可以控制音響系統來實現換歌和調整音量大小等功能,提升了日常駕駛的便利性。

  炮筒式儀表盤的應用符合當下潮流,中間搭載了一塊小的彩色顯示屏用來顯示油耗、水溫及行車電腦等信息,黑底白字的搭配十分醒目。

  作為本次改款的一大亮點,我們必須要著重介紹一下這塊中控屏幕,這款中控屏幕為10.1英寸,里面搭載了時下比較流行的車載手機互聯系統,另外還集成了導航、藍牙、音響、倒車影像等功能,在實際操作中我們發現該屏幕的操作流暢度較好,上手也比較簡單。

  雖然是自動空調,但勁炫ASX空調旋鈕式的的調節方式會讓很多人在第一眼把它看成手動空調,不過體驗下來我們發現這款自動空調功能劃分清晰,上手比較容易。

  勁炫ASX的扶手箱分為上下兩層,上層空間可以放置行車執照、手機等物品,下層可以放置聽裝飲料,扶手箱內配置了120W電源接口和USB連接口,并且十分貼心的在扶手箱邊緣設置了連接線預留口,這種走心的細節設計值得表揚。

  主駕駛和副駕駛都配備了化妝鏡,方便駕駛員及副駕乘客在停車的時候隨時檢查自己的儀貌,不過上面并沒有配置照明燈,不免有些遺憾。

  試駕車型配備了4門電動玻璃,并支持主駕一鍵升降功能,比較驚喜的是我們在旁邊發現了后視鏡電動折疊功能開關,這點三菱做的還是比較厚道的。

  在高配車型上勁炫ASX配備了主駕6向電動調節座椅,表現處于同級主流水平,另外有一點需要提到,在高配車型上勁炫ASX不光配備了前排安全氣囊,也同樣配備了側氣囊、側氣簾及膝部氣囊。這種超越同級水平的安全配置要大大點贊!

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  在空間體驗上勁炫ASX做的就有些不盡如人意了,前排空間還好,后排局促的頭部空間和較短的腿部空間使得乘客并不能十分舒適的乘坐,而且還有一點,經我們體驗后認為后排靠背有些偏直,在長途駕駛時后排乘客難免會比較難受。

  身高172CM的體驗者分別在前排和后排做了試乘,發現勁炫ASX空間有限,如果駕駛員身材偏大,那前排座椅就不得不調后,在這種情況下后排乘客的腿部空間就會被侵占,如果再碰上一位同樣比較“壯實”的乘客,那乘坐感受想必就一定很“酸爽”了。

  受車身長度所限,勁炫ASX的后備廂空間表現只能用一般來形容,不過您可以通過擴展后備廂空間來增加容量。

  新款勁炫目前共推出兩種排量車型,一種是我們今天所試駕的2.0L排量車型,該發動機的最大功率為167Ps,最大扭矩為197Nm。另外一款1.6L的車型最大功率為124Ps,最大扭矩則為149Nm。

  與1.6L發動機匹配的是一款5MT手動變速箱,與另一款2.0L車型匹配的則是一款帶有手動模式的CVT無級變速箱。

  在進行動態試駕時,我們發現這款勁炫ASX的底盤調校的比較出色,勁炫ASX無論轉向精準度還是車身抗側傾能力都表現良好,開起來就如普通轎車一樣輕盈。另外勁炫ASX的懸架調校在初段和尾段較硬,中段則要柔軟不少。在跑碎石路段等非鋪裝路面時,車身雖然感覺到明顯的震動,但整體依舊平穩,車尾不會有過多的彈跳,相信這里也一定有其多連桿后獨立懸架的功勞。

  油門踏板初段偏硬,但只要再稍微深 踩一點就會發現勁炫ASX還是很輕快的,不過由于只匹配了一款2.0L排量的發動機,再加上一款并不適合運動的CVT變速箱,所以如果您想用它來飆車還是算了,它只適合平順駕駛。

  代號4B11的2.0L自然吸氣發動機賬面數據還算比較出色,不過看得出來調校仍偏向耐用與燃油經濟性。

  整套動力總成搭配相當默契,無論在哪個轉速階段下給油,CVT變速箱總能選擇最合適的速比與發動機結合,基本沒有什么頓挫,或許您會覺得這很無聊,但對于這樣一款主要用于日常代步的SUV來說,追求平順性與燃油經濟性才是其該有的態度。

  總結:新款三菱勁炫ASX一如既往的扮演著“居家暖男”的角色,平順好開應該是其追求的最終目標,耐看的外觀,實用的配置,平順的動力與經濟的油耗,這種不求有功,但求無過的態度或許就是一部家用車最好的定位。

  如果您喜歡激烈駕駛,追求那種人車合一的駕駛樂趣,很抱歉,這款勁炫ASX并不適合您,但如果您只想要一部省心的,能夠在每天下班后陪您穿梭于菜市場,在周末能夠帶您和家人一起去近郊踏青的車,那恭喜您,一款適合您的三菱ASX勁炫現在正出現在您眼前。


 
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