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平行流冷凝器結構及優點

發布時間:2017-10-24 17:02  

       炎熱的夏季,在火爐一樣的南昌,一離開空調仿佛就要被熱化了,最好一天24小時都被冷氣包圍。還好現代科技發達,不僅在房間里可以吹空調,在車里也裝有冷氣。一直很好奇,裝在房間的空調體積那么大,那汽車里的空調呢?后來才知道主要是靠冷凝器。今天我們就一起來了解一下目前汽車中最常用的平行流冷凝器。


平行流冷凝器結構


       平行流冷凝器結構

       冷凝器是空調中的主要換熱部件,空調系統吸收的熱量和壓縮機做功產生的熱量全要靠它散發到外界空氣中去。到目前為止冷凝器已發展到第三代。第一代是管片式,其結構為銅管穿鋁翅片;帶二代為管帶式,是將擠壓鋁扁管彎成蛇形,再在中間焊上帶狀鋁翅片,由于取消了銅全部采用鋁結構,且優化了制冷劑的通道結構,散熱效率得到了提高,所以重量大大減輕;第三代是平行流結構。

       平行流冷凝器是在管帶式的基礎上做的重大改進,將鋁扁管的水力半徑進一步縮小,強化制冷劑側的傳熱并在冷凝器的兩邊配上集流管,按照制冷劑從氣態到液態體積不斷縮小的規律設計制冷劑通道,進一步提高散熱效率。這樣可以把冷凝器設計的很薄,風阻大大減小,重量也減輕了。平行流冷凝器技術水平可以說已經達到了相當高的水平,在整體結構上很難再有重大突破,改進重點只有在如何更好地分配制冷劑的通道上。


平行流冷凝器結構


       平行流冷凝器優點

       根據汽車空調系統的特點一般采用平行流(空氣冷卻式)冷凝器比較多;平行流冷凝器的特點是高性能、輕量化;由于采用高性能鰭片及扁管,使得平行流冷凝器非常輕巧。集流管與扁管的布置使冷凝的液態工質與氣態工質在集流管中再次混合,從而大大提高了換熱效率。

       1、壓力損失小

       平行流冷凝器工質回路呈多通道平行布置,這種布置使得工質側壓損失比管帶式冷凝器減少一半以上,因而大大降低了壓縮機的負荷。

       2、體積減小

       平行流冷凝器所需的內容積和制冷工質比管帶式冷凝器少25%,因而可降低成本并減輕重量。同時減少了工質的用量,提高了經濟性。

       3、高耐久性

       新型材質的扁管和翅片及其防腐處理使冷凝器免于電解腐蝕穿孔。零件表面經化學起膜,靜電粉未噴涂使壽命更長。


平行流冷凝器優點


 
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